2000人彻夜鏖战近7小时 济青高铁胶州北站完成大拨接

发布日期:2018-03-26 信息来源:水母网 字体:【

3月21日凌晨4时30分,经过中铁十局2000余名施工人员近7小时的彻夜鏖战,新建济青高铁胶州北站相关工程大拨接顺利完成。自此,小站已经变为枢纽,目前济南往青岛走自胶州又多了一条线路,胶济客专和济青高铁线下低速段都将可走。这也为烟台至济南2小时通达,形成省内“2小时交通圈”提供先决条件。


3月20日晚上九点多,气温在零度左右,虽然已经入春了,但胶州夜晚的寒风依旧凌厉。当晚,中铁十局2000余名穿着工作马甲、带着防护帽的施工人员已在现场等候多时,挖掘机、装载机、起道机等作业车也已到位,准备入场。据介绍,“拨接”是铁路轨道建设中的一个专用名词,指的是新修线路与原有线路进行连接,其中包括“拨轨”和“接轨”两个步骤。而胶州北站是胶济客专线上的中间站,此次大拨接是将新建济青高铁引入胶州北站,在胶州北站实现济青高铁和胶济客专两条线的互联互通。


“此次拨接施工等级为一级,务必要在六个半小时内完成,早上还要继续走车,这相当于短时间内给正在运营的高铁做一个大手术。”据淄博工务段段长助理孙福坤介绍,“大拨接”需要在胶州北站青岛端、济南端4处施工点同时进行,累计拨移线路1366米,其中最长拨移线路517米。施工集工务、电务、通信、供电等五个专业为一体,具有投入时间长、影响面积大、涉及专业多、施工难度高、时间要求紧、验收标准高等特点,挑战性相当大。次日,在黎明来临之际,经过390分钟的共同努力,现场所有施工作业顺利完成。5时26分,随着当天的首趟Z271次列车安全通过施工地段,标志着本次大拨接工程圆满、顺利结束。


记者了解到,济青高铁正线全长307.8公里,设计时速350公里每小时,是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路,是山东快速铁路网的“脊梁骨”。济青高铁西连济南枢纽,与京沪高速和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽。根据规划,济青高铁自新建济南东站引出,经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州,在青岛与青荣城际铁路、青连铁路连接,预计2018年底建成通车。届时,烟台至济南缩短到2小时左右,形成山东省内“2小时交通圈”。

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